Cadillac XTS V Sport

Cadillac XTS V Sport

Cadillac

Θα θελήσετε να πάρετε αυτό το Cadillac για ένα μεσάνυχτα

Σελίδα 1 από 2

Θυμάμαι ξεκάθαρα την πρώτη φορά που οδήγησα ποτέ Cadillac. Πριν από σχεδόν 20 χρόνια, και οδηγούσα το νέο DeVille. Όχι μόνο αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο εξηγούσε τον όρο γιοτ εδάφους, αλλά ήταν ιδιοκτησία του τοπικού διευθυντή κηδείας, που είναι περισσότερο γνωστός ως πατέρας της ημερομηνίας μου.



Με την άδειά μου, ούτε ένα χρονών, ο ελκυστικός μου, ξανθός σύντροφός μου με ζήτησε να υφαίνω αυτό το ναυτικό μπλε Caddy στους πρόποδες του Wasatch Front - τη νύχτα - καθώς δεν ήταν άνετα να περιηγείται στον συνδυασμό δρόμου μελανώδους μαυρίσματος, τυφλές γωνίες και πολλές κρυφές χαράδρες. Κοιτάζοντας πίσω, είμαι βέβαιος ότι μόλις φλερτάρει μαζί μου, προσπαθώντας να ενισχύσει την εμπιστοσύνη μου. Αλλά εγώ, όπως και οι περισσότεροι 16 ετών, δεν ήμουν αρκετά έξυπνος για να διαβάσω αυτά τα σήματα. Ή οποιοδήποτε από τα σήματά της, πραγματικά & hellip;



Πριν πάρω το τιμόνι, δεν μπορούσα παρά να νιώσω μια συντριπτική αίσθηση φόβου. Αν έκανα λάθος και, δεν ξέρω, έτρεξα έξω από το δρόμο, το καλύτερο που θα μπορούσα να ελπίζω ήταν μια αδέξια συγγνώμη και μια ζωή με εξασφαλισμένη δουλεία στον μπαμπά αυτού του κοριτσιού. Ή θα ήμουν το ραντεβού του στις 5 το βράδυ την Παρασκευή. Ωστόσο, ένα νέο Cadillac ήταν καλύτερο από το minivan των γονιών μου, και ήμουν ανυπόμονος να δω πώς ήταν να δοκιμάσω την πολυτελή ναυαρχίδα της Αμερικής.

Ήταν φρικτό.



Μέχρι σήμερα θυμάμαι το ανύπαρκτο τιμόνι. Ο λεπτός, ξύλινος τροχός έμοιαζε σαν να αιωρούσε στον αέρα - αίσθημα κυριολεκτικά προσκολλημένος σε τίποτα - και απαιτούσε αρκετές πλήρεις περιστροφές πριν το αυτοκίνητο αρχίσει να αλλάζει κατεύθυνση. Αυτή η αιωρούμενη ποιότητα της πτήσης στον αέρα έμοιαζε περισσότερο με το άκρο μιας δυναμικής συνεδρία τραμπολίνο, απλά μια ελαστική αίσθηση του αυτοκινήτου που αναπηδούσε αργά πάνω και κάτω καθώς κυλούσε ακόμη και την παραμικρή τελειότητα. Η οδήγηση του DeVille έμοιαζε να οδηγεί έναν αερομεταφορέα κατηγορίας Nimitz, αν και θα στοιχηματίσω ότι το πλοίο του Ναυτικού είναι πιο ευκίνητο. Το γεγονός ότι δεν συντρίψαμε το Cadillac με εκπλήσσει μέχρι σήμερα.

Αλλά αυτό ήταν το παλιό Cadillac. Το σημερινό Cadillac είναι γνωστό για το επιθετικό, γωνιακό στιλ, την τεχνογνωσία προς τα εμπρός, και στην περίπτωση των οχημάτων με σήμα V, τους χρόνους ρεκόρ. Ο Cadillac έσπασε πρόσφατα λίγο τη μαγική του σκόνη V στο σημερινό ναυαρχίδα του - το XTS V Sport - και τώρα, δύο δεκαετίες αργότερα, βρέθηκα ξανά να μαστιγωτώ την πολυτελή ναυαρχίδα της Αμερικής μέσα από ένα ορεινό πέρασμα με μαύρο μελάνι. Μόνο αυτή τη φορά, τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα.

Ας ξεκινήσουμε με αυτήν την ετικέτα V Sport - το XTS V Sport δεν είναι αληθινό V όπως το μικρότερο αδελφό του CTS-V, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, αυτό είναι καλό. Εξίσου εντυπωσιακό με το CTS-V, είναι σχεδόν πολύ σκληρό - είναι ένα αυτοκίνητο που πιστεύει ότι μια βαριά είναι η λύση σε όλα τα προβλήματα της ζωής. Πρόστιμο για ένα μυϊκό αυτοκίνητο, όχι τόσο ζεστό για ένα πολυτελές sedan.



Η γραμμή V Sport της Cadillac απαλύνει τα πράγματα αρκετά και διατηρεί την άνεση και τη φινέτσα καθώς αυξάνεται η απόδοση. Στο XTS V Sport, οι ενισχυτές επιδόσεων έχουν τη μορφή ενός διπλού στροβιλο, 410 ίππων V6, τυπικής τετρακίνησης, μαγνητικού ελέγχου οδήγησης, τυπικών φρένων Brembo και τυπικών τροχών 20 ιντσών.

Στο εσωτερικό, η Cadillac επέλεξε να διατηρήσει το εξαιρετικό πρότυπο εσωτερικό του XTS. Ο σχεδιασμός είναι σίγουρα μοντέρνος. μια οθόνη LCD πολλαπλών λειτουργιών αντικαθιστά το παραδοσιακό δοχείο μετρητή, οι επιφάνειες είναι τυλιγμένες σε δέρμα εξαιρετικής ποιότητας, χρησιμοποιούνται σύγχρονοι κόκκοι και φινιρίσματα για την ξύλινη επένδυση και ο εσωτερικός φωτισμός μοιάζει με κάτι έξω Τρόν . Με αυτό το μεγάλο Cadillac, ο χώρος είναι άφθονος, τα καθίσματα είναι άνετα και είναι εξοπλισμένα με όλα τα παιχνίδια που θα μπορούσε κάποιος να θέλει.

Επόμενη σελίδα